Дата: Пятница, 22.07.2011, 14:10 | Сообщение # 146
Master of Bastards
Группа: Tuner's Edge
Сообщений: 1705
Статус: Offline
Quote (Terorist)
Сразу говорю, у Клипсы передний привод)))
Спасибо кэп. 2003-2005 были переднеприводные с V6 под капотом.
Eclipse (Эклипс) третьего поколения был доступен в семи модификациях: RS, GS, GS Spider, GT, GT Spider, GTS и GTS Spider. Все модели были переднеприводными. Комплектация GTS появилась в 2003 году, а самая простая – RS перестала выпускаться в 2005. — RS и GS – базовые версии, оснащенные 2,4 литровыми 16-клапанными двигателями Mitsubishi 4G64 (SOHC), развивающими 150 л.с. — GS Spider – версия с убирающейся крышей, оснащенная 2,4 литровым 16-клапанным двигателем Mitsubishi 4G64 (SOHC), развивающим 150 л.с. — GT – версия с жесткой крышей, оснащенная трехлитровым литровым 24-клапаным двигателем Mitsubishi 6G72 (SOHC), развивающим 205 л.с. — GT Spider – версия с убирающейся крышей, оснащенная трехлитровым литровым 24-клапаным двигателем Mitsubishi 6G72 (SOHC), развивающим 205 л.с. — GTS – версия с жесткой крышей, оснащенная трехлитровым литровым 24-клапаным двигателем Mitsubishi 6G72 (SOHC), оснащенным системой MVIM и развивающим 210 л.с. — GTS Spider – версия с убирающейся крышей, оснащенная трехлитровым литровым 24-клапаным двигателем Mitsubishi 6G72 (SOHC), оснащенным системой MVIM и развивающим 210 л.с. Дополнение 1: Версия RS оснащалась задними тормозами барабанного типа. Дополнение 2: Версии RS, GS и GS Spyder оснащались передними вентилируемыми дисковыми тормозами с однопоршневыми суппортами с плавающей скобой. На версиях GT, GT Spider, GTS и GTS Spyder вперед устанавливались вентилируемые дисковые тормоза увеличенного размера с двухпоршневыми суппортами с плавающей скобой. 3G с трехлитровыми V6 двигателями делились на федеральные и калифорнийские. Федеральные версии выпускались с августа 1999 года до конца октября 2000. Эти GT развивали 205 л.с. и 205 ft*lbf крутящего момента. Федеральные версии оснащались одним каталитическим нейтрализатором и двумя кислородными датчиками (лямбда-зонд) – один перед, а другой после катализатора. Калифорнийские версии в первую очередь рассчитывались на поставки в штат Калифорния, т.к. там действуют наиболее жесткие ограничения токсичности выхлопа во всей Северной Америке. В 2000 году стали выпускаться только калифорнийские версии GT, т.к. содержать обе линейки производства было нерентабельно. Калифорнийские 3G развивали на 5 л.с. меньше федеральных и меньше же на 5 ft*lbf (блин, переведите кто-нить это в метрическую систему). Эти машины оснащались тремя каталитическими нейтрализаторами и четырьмя кислородными датчиками. По одному кислородному датчику и предварительному катализатору стояло на каждом выпускном коллекторе, а после “штанов” располагался главный катализатор и еще два кислородных датчика
Добавлено (22.07.2011, 14:10) --------------------------------------------- И еще информация - фотки.
Выхлопные газы попадают в турбонагнетатель и вращают его, творится колдовство, и вы едете быстрее.